Tulevikus toimetab reisilennuki turvaliselt sihtkohta mitte elegantset vormi kandev piloot, vaid arvutite ja kaameratega varustatud robot. Piloodita lennukid on asunud õhuruumi vallutama ning võivad mõne aastakümne pärast saada selle ainuvalitsejateks.
K ui esimesed tsiviilotstarbelised reaktiivlennukid 1950. aastail õhku tõusid, oli neil kokpitis alati kolm inimest: kaks pilooti ja tehnik, kes hoidis silma peal mootorite tööl. Mootorid muutusid tehnoloogia arenedes üha töökindlamateks ning 1980. aastail osutus tehniku kokpitis viibimine juba ülearuseks. Sealt alates juhib lennukit kaks pilooti. Ent nüüd on ka see kooslus sattunud küsimärgi alla. Ameerika riiklik lennundus- ja kosmoseadministratsioon NASA töötab välja lahendust, mis jätaks kokpitti ainult kapteni. Teine piloot asuks maapealses juhtimiskeskuses ja võtaks lennuki tüüri kaugjuhtimise teel üle ainult siis, kui see vajalikuks osutub.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Lendasime Pariisist koju ning lennuk hüples ja kõikus teel päris palju. Lennukimeeskonna liikmed põhjendasid seda turbulentsusega, aga mulle ei ütle see sõna eriti midagi. Mida see tähendab ja miks see tekib?
Tiibade siruulatus 117 meetrit, kasulik last 230 tonni ja kaal 540 tonni. See hiiglaslik lennumasin peab õhku tõstma raketi nimega Pegasus.
Kui tugev peab olema tuul, et lennujaam suletaks ning ühtegi lennukit ei väljuks?
Kinnisvaramüügis loevad detailid ja korruseplaan on sageli alahinnatud, kuid tegelikult määrava tähtsusega müügiargument. Hea korruseplaan ei ole lihtsalt joonis – see aitab ostjal mõista ruumilahendust, tunnetada kodu loogikat ja teha kiiremini otsuseid. Kui soovid kinnisvara müües saavutada paremaid tulemusi, alusta just korruseplaanist.