Norras hakatakse ehitama maailma suurimat laevatunnelit
Norra valitsus eraldas järgmise aasta eelarvest kaua edasi lükatud projektile 8,6 miljardit Norra krooni ehk umbes 785 miljonit eurot. Järgmisel aastal lähevad maailma esimese täismõõtmetes laevatunneli ehitustööd lahti.
Stadi laevatunnel võimaldab parvlaevadel ja väiksematel reisilaevadel sõita ühelt poolt Vestlandi maakonnas asuvat Stadi poolsaart teisele poole ilma, et oleks tarvis ümber poolsaare avamerele sõita.
Seda avamere piirkonda peetakse üheks kõige ohtlikumaks ja ilmastikule enim avatud piirkonnaks Norra rannikuvetes. Alates Teise maailmasõja lõpust on sealkandis toimunud õnnetustes hukkunud 33 inimest. Tihtilugu peavad laevad, mis tahavad pääseda ühelt poolt poolsaart teisele poole, tormivarju ootama jääma, ja vahel lausa päevadeks. Väidetavalt ei kippunud isegi viikingid omal ajal seda rannikumere piirkonda laevaga läbima, vaid eelistasid oma aluseid üle poolsaare vedada. Torme esineb poolsaare ümbruses keskmiselt umbes 100 päeval aastas ja lisaks neile teevad ka hoovused selles piirkonnas navigeerimise väga keeruliseks.
Tunneliga saab ohtliku meretee vahele jätta ja see tagab katkematu laevaliikluse sõltumata ilmastikuoludest. Tunnel ühendab ühel pool poolsaart oleva Vanylvsfjordi teisel pool oleva Moldefjordiga. See saab olema 1800 meetri pikkune ja selle läbimine võtab kaheksasõlmesel kiirusel vaid kümme minutit, samas kui ümber poolsaare tuleb läbida 56 km pikem teekond. Aja ja kütuse kokkuhoid, mis saavutatakse, on märkimisväärne.
Et tunnel läbi paksu kalju raiuda, kasutatakse puure ja lõhkeaineid. Ehitusmaterjalid tuleb kohale tuua meritsi, kuna piirkonna teedevõrgustik on üsna ahtake. Tööde käigus eemaldatakse ligikaudu kolm miljonit kuupmeetrit (750 000 veokitäit) kivimit.
Eesmärk on alustada ehitustöödega 2027. aasta alguses. Peatöövõtuhange on kestnud ligi kaks aastat. Aprillis esitasid lõplikud pakkumised AF Gruppen, Eiffage Génie Civil ning konsortsium Skanska/Vassbakk & Stol. Esimene neist kuulutati hanke võitjaks.
Laevatunneli rajamise majandusliku tasuvuse üle on kaua vaieldud. Projekt lisati Norra riiklikku transpordi arengukavasse alles 2013. aastal, kuid vaidlused selle elluviimise üle jätkusid kuni 2021. aastani, mil Norra transpordi- ja sideministeerium andis lõpuks loa ettevalmistustööde alustamiseks.
Laevaliiklusele peaks tunnel avatama 2031. aastal.
Hetkel kuum
Viimased lood
Tervis
Universum
Psühholoogia
Tehnoloogia
Maaväline elu
Ajalugu
Loomariik
Taimed
Lugejad küsivad
Füüsika
Sinu keha
Suured teadlased
Tagasi Imeline Teadus esilehele