Norras Stadi poolsaart ümbritsevates tormistes merevetes on laevahukud üsna sagedased. Nüüd kavatsetakse laevaliikluse ohutuse nimel teisaldada kaheksa miljonit tonni kaljut, et rajada maailma esimene laevatunnel.
Põhjamere ja Norra mere piiril tavapärast marsruuti sõitva konteinerilaeva külgedelt paiskub mitme meetri kõrgusele üles vahutavaid pritsmeid. Kui 150 meetri pikkune laev Stadi poolsaare juurde jõuab, muudab alus ootamatult kurssi ning võtab suuna paremale, Norra lääneranniku kitsa Molde fjordi suudmele. Fjordi sisenemise järel vähendab laev kiirust ja kaob 36 meetri laiusesse kaljuavausse.
Transpordiamet tellis regiooni ekspertidelt uuringu „Eesti jäämurdeteenuse osutamise alternatiivide analüüs“, et saada põhjalik ülevaade sellest, kuidas korraldada jäämurdmist Eestis. Tuleb välja, et meile on tarvis uut jäämurdjat.
Hoolimata aastakümneid kestnud pingutustest pole teadlastel seni õnnestunud puurida puurauku, mis ulatuks Maa vahevöösse. See algab 30–70 km sügavusel maakoore all. Nüüd on leitud Atlandi ookeani keskosast vahevöösse palju lühem tee. Miks on see kiht teadlastele oluline ja miks on meie koduplaneedi kivisest koorikust läbi närida nii keeruline?
Kinnisvaramüügis loevad detailid ja korruseplaan on sageli alahinnatud, kuid tegelikult määrava tähtsusega müügiargument. Hea korruseplaan ei ole lihtsalt joonis – see aitab ostjal mõista ruumilahendust, tunnetada kodu loogikat ja teha kiiremini otsuseid. Kui soovid kinnisvara müües saavutada paremaid tulemusi, alusta just korruseplaanist.