Päästjad tegid Deepwater Horizoni katastroofiga võideldes olukorra hullemaks
Pärast 2010. aastal toimunud plahvatust naftapuurplatvormil Deepwater Horizon voolas toornafta merre. Ametivõimud kasutasid keskkonnakatastroofi ulatuse piiramiseks kõiki olemasolevaid vahendeid, kuid tagantjärele tarkusena võib öelda, et tegelikult poleks tohtinud nad seda mitte mingil juhul teha.
Kokkuvõtet koostab tehisarusüsteem, mitte inimene. Tehisaru võib teha vigu, seepärast soovitame alati tutvuda originaaltekstidega, millele on vastuse juures viidatud. Äripäeva toimetus ei kontrolli tehisaru antavaid vastuseid, kuid võib neid vaadata hiljem, et teenust arendada. Ootame kasutajate tagasisidet aadressil [email protected].
Teisipäev, 20. aprill 2010 algas naftaplatvormil Deepwater Horizon nagu iga teinegi tavaline tööpäev. 126 liikmest koosnenud meeskond asus oma ülesannete kallale ja platvorm puuris naftat mitme kilomeetri sügavuselt merepõhja alt.
Seotud lood
Maa kliima soojenemine on kontrolli alt väljunud. Et saavutada kliimaeesmärke, ei suuda me süsinikdioksiidi heidet piisavalt kiiresti kahandada. Seetõttu uurivad teadlased uusi lähenemisviise. Nad püüavad saada lisaaega, eemaldades atmosfäärist veel ohtlikuma kasvuhoonegaasi.
2015. aastal toimunud Pariisi kliimakonverentsil leppisid maailma riikide liidrid kokku, et teevad kõik endast oleneva, pidurdamaks üleilmse keskmise temperatuuri tõusu. Eesmärgiks seati, et see ei tõuseks rohkem kui 1,5 kraadi võrra. Kõigest hoolimata on inimtegevuse tõttu atmosfääri jõudnud kasvuhoonegaaside kogused temperatuuri ikka tõstnud. Peale selle võivad mõned ilmastikunähtused ja vulkaanid saada viimasteks piiskadeks, mis panevad katla üle keema.
Rõivatööstuse tegevuse tõttu paiskub igal aastal õhku kuni viis miljardit tonni süsihappegaasi ning kulutatakse 215 000 miljardit liitrit vett. Rõivaid toodetakse liiga palju ning need on ühed kõige suuremad keskkonnapatused.
Kestlikkus ja ökoloogilisem jalajälg on jõudnud ka autotööstusesse, kus üha enam tootjaid loodussõbralikke materjale kasutama hakanud on. Kui palju mõjutab see sõidukit hankides ostjat ja kas keskkonnasäästlikud materjalid on praktilised ning kvaliteetsed, säilitades seejuures ka sõidukvaliteedi ning –mugavuse?
Viimased lood
Tervis
Universum
Psühholoogia
Tehnoloogia
Maaväline elu
Ajalugu
Loomariik
Taimed
Lugejad küsivad
Füüsika
Sinu keha
Suured teadlased
Tagasi Imeline Teadus esilehele